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若者の「MT車離れ」が加速!? 新たに免許を取得する人が「AT限定」を選ぶワケ - くるまのニュース 若者の「MT車離れ」が加速!? 新たに免許を取得する人が「AT限定」を選ぶワケ くるまのニュース (出典:くるまのニュース) |
限定条件の1つで、オートマチック車(自動変速車、以下AT)に限り運転できる免許のことである。通称「オートマ限定」「AT限定」「オートマ免許」「AT免許」。この項では以下AT限定免許と表記する。 日本国内の自動車教習所では、AT 19キロバイト (2,945 語) - 2020年7月19日 (日) 11:27 |
●市販車の98%がAT車!「AT限定免許」を選ぶ人が年々増加
「最近の若者はクルマに興味がない」という話は、もう10年以上前からいわれています。
確かに若者でマイカーを所有している人は多くはありませんが、それでも運転免許を新規で取得される人は大勢います。
そして現在では「AT限定免許」を選ぶ人が年々増加しているというのですが、その傾向はさらに多くなると推測されています。
なぜ新規免許取得者は、AT限定免許を選ぶことが多くなったのでしょうか。
警察庁「運転免許統計」による新規免許取得者数の推移を見てみると、2019年の普通免許の取得数は、全国で160万5386人でした。
そのうちAT限定は109万4648人と、全体の約68.2%を占めています。つまり3人中2人はAT限定免許を取得していることになります。
一方で、日本市場での新車販売の98%がAT車というデータもあります。
それだけ免許を取得したあとMT車に触れる機会が少ないということを表しており、多くのユーザーがAT限定免許を選ぶのも納得できます。
ちなみに、AT普及率はアメリカと日本が高く、欧州はMT率が高いといわれていますが、もともとヨーロッパではクルマは移動手段という意識が強く、日本やアメリカほど頻繁にクルマを買い換えないといいます。
古いAT車は駆動力の伝達効率がMT車より劣る部分もあったため、MT車のほうが多かったとされていますが、最近ではAT車の伝達効率の向上や「DCT」などクラッチレスで気軽に乗れるAT車も増えており、以前ほどではないようです。
AT技術は、アメリカを中心に1940年代から実用化されて普及しました。
アメリカは国土が広く、燃料費も安いため大排気量でのロングドライブが主流だった社会背景もあり、ひんぱんにギアチェンジをしないで済むATが普及したのです。
しかし、狭い国土の日本でAT車が普及した理由は、アメリカとは違います。
日本でATの普及率が高い理由は、「慢性的に発生する渋滞」によるものといわれています。
1950年代半ばから1970年代前半までのいわゆる「高度経済成長期」に伴って爆発的にマイカーが増加。
都市部での慢性的な渋滞だけでなく、年末年始などの帰省や行楽シーズンでは高速道路上に数十kmに渡る大渋滞が発生します。
そこで、低速でも壊れない信頼性とともにギアチェンジの操作が不要なATが普及したのです。
現在ではAT技術自体が進化し、MTと遜色ない伝達効率を実現するどころか、MTモードなどは通常のMTを凌駕するレスポンスも向上しました。
そんな技術の発達もあり、MTは運転する楽しみのための装備以外では必要性がなくなってしまったといえるでしょう。
ほとんどがAT車状態の日本で運転する以上、わざわざ乗らないMTの運転を学ぶ必要がないことから、AT限定免許で十分となるのも納得できます。
●女性で普通免許は少数!? 男性も半分はAT限定で取得
実際の教習所でのAT限定免許コースの人気について、都内にある教習所の教官 K氏に聞いてみました。
「2020年は新型コロナウイルスによる外出自粛で一時休校があって変則的ではありましたが、現在では3分の2以上がAT限定免許コースを受講しています。
男女比は地域や各教習所によって違うかもしれないですが、男性は半分程度がMT車も運転できる普通免許コースを選択するのに対し、女性でMTまでという人は非常に少なくなりました」
自動車教習所でもAT限定免許コースのほうがMT車を使用する普通免許コースより費用が安く、
技能単位(実習)においてもMT車は「34」のところ、AT限定は「31」と少ないので、取得しやすさから女性を中心に人気があるようです。
(以下略、全文はソースにて)
https://news.yahoo.co.jp/articles/148e6acc12af1fa835675fe24260339ee97a5730?page=1
★1が立った時間:2021/01/05(火) 17:15:52.05
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609859352/
>>1
左手でスマホ持つためだよな
>>1
AT限定 = カップラーメンしか作れない。
MT乗り = 袋麺や生麺でもラーメンを作れる。
タクシー = ラーメンはラーメン屋で食べる。
トラック運転しなきゃならないときに
困るぞ
>>6
少なくともレンタカーのトラックはAT
>>16
会社で所有してるトラックはまだまだMtばっかりだぜ
社用車がMT車だったらどうするの?ってレスがポツポツあるけど
アラフィフの俺が免許を取った頃は、社用車の方がAT車だったな
>>7
社用車を運転するのは底辺層
>>112
社用車の運転手って手袋して毛バタキで車クルクルしてるだろ
>>120
それは社長や重役が、運転手付きで乗る車の事を言ってね?
社用車って一般的に営業を主とした業務に使う車を指すんじゃないのか?
そもそもマニュアル車ってまだ売ってるのか?wってレベルで乗ってる阿呆居ないからなww
>>8
>>9
↑こういうやつしょっちゅう事故や違反や煽り煽られ運転してそう
2000年代にAT限定にした自分を褒めたいね
あの当時はまだマニュアル派が多かったけどその頃から市場の大半はオートマ車
合理的に考えてマニュアルは不要と判断してAT限定にした
無駄な金と時間も使わなくて済んだ
どうせこれからマニュアルは淘汰されてその免許を持つことが恥になるのもわかってた
その判断が的確だったのはAT限定増加の現状みればわかるよな
>>13
こういう聞いてもいないのに長々と言うやつって相当コンプレックスなんだろうなww
>>21
同じこと思った
こんなレスがあること自体、劣等感があるんじゃないかと勘ぐってしまう
別にAT免許でも十分だろうし、MTでマウントとってくるやつなんかほっときゃいいのに
>>13
勝手に褒めとけww
マニュアル免許持ち=合理的な判断力がない*
↑コレが1番嫌だった
クローゼットの中にある買ったのに使う機会がない服を見た時のあの情けない感情ね
マニュアル免許持ちはそれを永遠に味わうことになる
一生の汚点になるからね
>>18
↑
聞いてもいないのに長々と言うやつって相当コンプレックスなんだろうな
大卒は高卒以上の求人に応募できる。
高卒は大卒以上の求人には応募できない。
それだけのことさ。
>>19
役所で大卒なのに高卒と偽って免職になったアホいたぞ
>>32
4.稀な反例を持ち出す
>>34
反例になっていない
お前ら二人とも*だよ
>>19
大卒はこう以上の要項に応募しない
買ったのに使わないモノって見るたびに情けない気持ちにならない?
それらはやがて捨てるけど免許証は捨てるわけにはいかないからね
マニュアル免許持ちは生涯をかけて情けない気持ちを持ち続けるわけだ
AT限定にしたおかげでその屈辱を味わうことがない
本当に自分で自分を褒めたい
>>26
マニュアル免許なんて存在しないぞ?
>>26
こいつコンプレックス凄い上に何か頭も悪そう
逆にAT限定はシェアをどんどん伸ばしてるので自分の英断を誇りに思える
当時の自分の判断は未来を先取りしてたんだなあと
免許証のAT限定表記をみると「俺すげー笑」って自画自賛してしまう
>>36
↑相当*にされたんだろうな
事故や違反もたくさんしてそう
別に人のことは気にしないな
どうでもよくね?
NTは普通に乗れるけどおうがたとかホークリフト免許ないからやっぱ羨ましいね
ユンボーとかシャベルも乗れたら便利だなーとかほんとに思うよ
ボウトも欲しいかな70ftくらいので沖に出て魚釣り用に
>>39
ほんこれ
好きなの取ればいい
>>39
大型特殊はAT限定ないな
前々スレにも書いたけどMTは希少価値だからなあ
ウチの娘たち3人は全員普通免許でMT乗れるけど
いいんじゃないのAT限定でもさ
MT乗れなくても困らないだろう
娘たちが乗ってるロードスターやS2000に乗れない男が
娘たちに相手にされないのは
父親としては歓迎だわ
ざまあAT限定男(笑)
>>46
お前のとこの*が男に相手にされてないのでは?
>>50
ウチの娘たちのボーイフレンドは皆
教養のある国立理系卒や同級生だな
それなりのが挨拶に来ている
気に要らないのは全員娘の愛車を運転してたりすることだわ
私のクルマには触らせてやらないけどな
>>55
彼女の親父がこんな男なら嫌だなw
MTしか誇れないとか同性の友達の親でも引くわ
>>65
おまえみたいなのが娘に相手にされなくて
ホント良かったわ
>>119
女なんだよなぁ
>>55
その同級生とやらの学歴は?
高卒が無理して文を書くなよ
>>145
娘たち全員国立理系
>>46
女でマニュアル車とか親が相当な*なんだろうなと
子は親を選べないからなあ・・
>>57
↑あっコンプレックスに刺さってるww
>>46
高卒?
>>136
ウチの家族に高卒はいないぞ
>>180
中卒?
ほんとこんな変な人が父親じゃなくてよかった
彼氏が国立理系だからって自分の父親がイキってるのを想像したらゲロ吐きそうだ
>>195
私も国立理系卒だけどどうした?
>>205
もっとやばかったwwww
娘が車乗れる歳なのに自分の学歴と普通免許しか誇れないのwww
うえっうえっwwww
>>205
よく頑張りました。
>>46
じゃMTなんで、娘もらってハメ倒すわ(笑)
ざまあ言いながら
>>151
普通の女にはないクラッチが付いてるかもよ
股間の真ん中に
>>164
うぉお ウォッシャー液がぁ!
>>151
知性と教養の低い男はそもそも相手にされんぞ
マニュアルにしないのは合理的な判断だよね
1 費用と時間がかかる
2 マニュアル車を使う可能性が限りなく低い
3 AT限定解除することは可能
なのでAT限定一択
マニュアルにしたやつは周りに流されて
自分で判断を下せない*
>>49
↑車たくさん擦ってそう
>>49
*?
運転する方式で練習するのが妥当
僅かな時間や金ではない
>>49
同意
そもそもMTに乗らないならMTでとって意味あるのか
今の普通免許では中型トラックを一切運転できない
まあトラック自体も最近はAT化されているが
>>52
教習所の教官が今時atのトラックない会社はやめてたほうがいいと思いますって言ってたなあ
>>60
その教官に何がワカルねん!ww
AT限定は運転のセンスを退化させるATしか運転できないことを意味する
必要とか必要でないかに関係なく運転のセンスを向上させる機会を自ら投げ捨てているようなもの
>>61
十数年後に格安自動運転タクシーが普及しても同じ事言ってそう
僕ちゃんゴーカートにしか乗れません!
って恥ずかしくないのか(笑)
>>62
お前が恥ずかしく思って欲しいだけやろ
高齢者は、マニュアル限定にしたら、急発進とか事故が減ると思うんだけどなぁ
>>63
交差点でエンストパニック大惨事とかにならんか?
29万と30万の1万の差で限定免許にする意味あるの?
>>69
教習時間が短くなるんじゃないのかな?
時間を節約してもその時間を無意味に過ごしたら何の価値も無いけどな(笑)
非正規派遣が増える時代だからなー
>>76
ATは3時限短いみたいだ
その程度なら限定免許に魅力はないよなぁ
マニュアル免許をわざわざ選ぶ*じゃなくてよかった
本当にあの判断は的確だった
最初はマニュアル免許で申し込んでたんだけど、
コレいらんなとAT限定にしてくださいと切り替えた
無駄な操作を覚えたくなかった
年老いたときマニュアルの記憶が混じって誤動作の原因になりそうだもんな
>>72
やっぱり(出来なくて)切り替えたんだなww
>>89
いやできるよ
普通に練習すればマスターできる自信はあった
ただ無駄なスキルを覚えたくない
脳内にノイズを入れたくない
体でも感覚的にマニュアルを慣れさせるの良くない
そう判断したんだろう、若いけど自分は大したもんだよ
>>72
お前が*だというのはよく分かった
だからわざわざAT限定にしたということだろう
MTの記憶が残って誤動作とか意味不明だわ
>>91
お前みたいなアホだと理解できないだろう
人間はAという記憶だけなら簡単に思い出せる
しかしBという似た記憶が存在するとそれらが混同して不明瞭になる
若い脳だとその辺の判断は的確にできるだろうが、人間の脳は必ず衰える
そのときオートマの操作をしてるときにマニュアルの操作記憶が邪魔をする可能性がある
自分はそういうリスクマネージメントの観点でも無駄な操作は覚えたくなかったんだよ
>>114
やっぱりお前が*じゃん
具体性も何もない、実例も聞いたことがないことを漠然と想像してAT限定にした俺は偉いって
>>114
おまえは袋麺を袋のまま鍋に入れて熱湯を注ぐのか? 若年性認知症か?w
>>114
そもそも運転出来なくてわかってないのにめちゃくちゃだぞ
ずっと張り切ってネタ書いてんのかなとも思うが
無駄な資格は取らない感覚は分かるけど、5ちゃんやってるような奴が学生時代の数時間を惜しむほど忙しいんか
生涯使わないなら、むしろ教習所で経験しておくのはありだと思うわ
>>77
5ちゃんねるはニュース掲示板だけではないよ?
専門板には今でも高い知識を持っている人が居るよ(笑)
>>82
ここでMTがーATがーって言い争っている奴が高い知識をお持ちですか
すごいねー
>>77
そのせいで教習やりなおしくらったり
仮免試験とか卒検おちたら金も時間もどえらい事なるしなあ
昔の人ってよくマニュアル車運転できたな。
渋滞のときシンドすぎるでしょ。
>>80
何も考えず前の車についていくだけの運転をしてりゃMTでもATでも程度の差はあれ渋滞では辛いだろうな
アクセルワークだけで渋滞についていける運転をすればクラッチもギア操作も相当減らせるし、ATもペダルの踏み変えもしなくて済む
マニュアル免許は人生の汚点になるからな
無駄なものを買ったという証明書を毎日持ち運ぶようなもの
AT限定は解除できるが逆はできないからな
一生涯無駄なものを買った*という烙印を押されて生きたくはないんだ
>>85
わざわざ奨学金を借りてまで高い授業料を支払って
ボンクラ学校に通って非正規になったりコロナでリストラされる連中よりは100倍良いけどね。
無駄どころの騒ぎじゃないから(笑)
人生そのものが無駄で結局は自*る。
まだやるのかw
>>88
ATMTが本気でどうのこうのみんな思ってるわけではなく
みんな一つの仮の立場をとって
ロールプレイを楽しんでるんだから水を差さないで
無粋だよ
>>94
それは失礼した
俺は前スレで言いたいことは、ほぼ言い尽くしたと思ったのだ
そして議論もループに成っている
それを楽しむのもそれぞれだな
余計な事を言いました
>>101
気にすんなしー
楽しんでけ
>>105
ありがとう!
>>94
いや分かっててワザと言ってたんだすまんなw
自分も何だかんだ参戦してるし
AT免許よりMT免許が良い というより、その都度出てくる答えられる疑問等に答えてるだけだな自分は
>>110
おう
楽しんでってくれ
しかもEV時代目前だしMTってただの趣味にしかならんよ
ましてや自動運転車も見えてくるし
>>104
電気自動車免許とか自動運転車免許とかできるよ
そうなると内燃機免許とかダセェって事になる
クラッチ操作やシフトチェンジ、またそれらをするタイミングなどを考えつつ
運転の基本であるハンドルやアクセル・ブレーキを操作する。
つまりMT車はAT車より高度なマルチタスク能力が要求されるわけ。
運転技能の習得の際にMT車に乗ってるとそのマルチタスク能力が鍛えられる。
MT車で免許を取った者、つまりより高いマルチタスク能力が身についた者が
AT車に乗るとほんとに楽に感じられる。MT車の半分以下の労力で運転できる。
そうなると余っているマルチタスク能力で周囲の車や歩行者を注意し、
その動きを予測したりなどにも余裕で意識を回せたりするわけ。
つまり事故防止に繋がるんだよな。
しかしAT車で免許を取った者はハンドル・アクセル・ブレーキの操作だけで
マルチタスク能力は足りるし、そしてそれがその者の限界値となる。
そういう者が路上に出るとちょっした想定外のことで一杯一杯になりミスをする。
こういうことを考慮すれば、AT車しか乗らないからAT限定などという短絡的な
理由ではなく、あえてMT車で技能実習を受けて免許試験に合格する道を
選ぶのはなんら無駄ではないと思う。
それにより自分はよりレベルの高いドライバーになれるんだから。
>>111
あ、俺と同じことすでに言ってたなw
>>111は世の大半のクルマがオートマな今でもあえてマニュアルで免許を取ることの合理性を完璧に言い表してると思う
そりゃクラッチとシフトチェンジ操作がないオートマの方が運転簡単だし免許も楽に取れるけどだからってそれでいいのかと考えることは大事
ATしか運転できないやつはMTは運転できない。
運転できない運転したことのないのに必死でMT否定しても無免許のやつが免許ってるふりしてるのとおなじ。
AT限定と限定無しだと 無免許と免許ありぐらいの差がある。
>>124
免許の条件違反だからそこまでの差ではない
>>126
いやいや 技能が全然違うよwwww
ATしか運転できないやつは絶対MTは動かせない。
MTで教習うけて免許ったやつが思うことあるある、最初の数回AT乗った
こと思い出してATなら教習いらなくね?ってぐらい簡単。
>>153
それ教習所に通いはじめた初心者にもならん人
MTなんて自転車のギアチェンジと同じようなもので、MTだからって自慢にもならん
全部電気自動車になったらMTの人は*じゃうの?
>>129
むしろAT限定が*
トランスミッションが無いから運転できない
>>139
AT限定の人ってアクセルワークのみで加減速するのが
絶望的にヘタクソだからEVになったら確かに*かもね…
>>148
意味わからん
加減速は基本アクセルやろ
世界ではMTは50%ぐらいまだあるよ。日本がほぼATというのが異常
>>135
アメリカより日本のAT車比率って高いんだっけ?
そうなると世界で一番AT車率が多い国なんだろうね日本って
>>142
欧州とかアメリカって古い車に寛容で税金安くなったり。
古い車文化があるのでMT乗れる乗る人って沢山いるよ。
JAF公認レースに参戦して何度か表彰台に上がったプライベーターだけど
自宅ガレージに2柱リフトも設置しててMTのオーバーホールは自分で何回もやった
でもATやDCTなんかの分解整備はプライベーターには厳しい
ワークスチームやどこかのショップチームに所属してないと無理
競技車両もクラッチレスの時代だけど俺はしばらくMT車を選んで参戦するよ
>>137
いいね
そういう生活と似たことしてたけど、ポツリと何かが切れて
最近CVT車乗りになってしまった
トラックも全部ATになればいいのに
今だに時代遅れの運送会社はMTばかりだし
免許も大型1種のAT免許制度があればいいのに
MTなんかダルいだけ
バスもATあるし
>>138
高速主体ならトラックもオートマが多いと思うよ
荷物積むとオートマの方が壊れやすいし峠走るとエンジンブレーキと排気とリターダ使いたいからやはりマニュアルなんよね
ミッションが怖いからオートマ取得したんだろ
お前ミッション運転出来る?って聞かれたらなんていうん?
オートマしか取ってないって言うの?
女ならまだしもwww
>>144
ミッション?
君高卒だろ
>>149
呼び名にこだわって反論する当たりオートマ限定だろうなこいつ
>>144
君*だから高卒なんだろう
センターで8割すら取れないのだろ
で高卒御用達のMTか
憐れな人生だな
そこまで自慢するなら、大型バス車両で国道425号を走破できるのだろうな
上司になるやつが昭和のおっさんがまだ多いから
AT限定は能力評価に関わる可能性もあるよ
MTなんか誰でも獲れると思ってるからね
身体的なハンデがないなら
頑張って取ろうとする努力が出来ない、楽をしようとする性格、もしもの時とか後のことを考えられないとか邪推される
実際その通りなんだがw
>>147
君底辺高卒なんだね
運転免許なんかなんの関係もない
そもそも仕事で運転なんかしない
悪いこと言わないから今からでも大学へ行け
全体のレベル下がっているから旧帝大ぐらい簡単に合格できるようになったよ
AT限定って殆どペーパードライバーだろ
>>158
まぁこのスレのほとんどの奴らが親に金出してもらって
AT限定(笑)免許を取得したものの無職で車を買えず
子供部屋に引きこもって顔をキムチ色に染めて発狂しながらMT叩きしてる
40~50代のおじさんだらけなのは間違いないと思う
そして俺の言ってることが図星すぎて
顔面キムチレッドのおじさんはこうレスしてくるんだ「自己紹介乙」ってね(苦笑)
>>187
そんな昔にAT限定なんかないだろ
と思ったら1991年からあるのね
>慣れないクラッチ操作やシフトチェンジしながらのステアリング操作が大変らしく、とくにエンストに対する恐怖から解放されるのもATを選ぶ大きな理由だと聞いています
別にAT限定でも構わんがこれが理由でAT限定のやつは車に乗るな
車の運転はいろんなことを同時にやるものなのでこれぐらいのことが出来ない余裕が無いやつは運転するなということ
自分の運転だけに精一杯で周り見れない典型的なババアの運転
煽り運転の原因も作る
>>160
練習場で練習しないでどうすんだって思うんだがw
去年免許取ったんだけど、教習所でマニュアルで仮免に7、8回落ちてた女子がいたのよw
両手両足をそれぞれ動かしての運転にテンパって一杯一杯になってた。
そこで教官の提案でAT限定にコースを変えて仮免受けたのね。
そしたらその子サクッと一発で合格してたw
「オートマ簡単すぎーw」って満面の笑みを浮かべてたの覚えてるw
しかもその子はその後もAT限定組では運転が上手い部類だったってのが笑えるw
>>163
確かに免許を取得する段階ではただでさえ覚えることが多いのにMTの操作も同時に覚えるのは大変だと思う
だからAT限定で取得して後に解除ってことなら理に適った選択だとは思うけど、それをやる人は少ないんだろうな
今は省略されちゃったけど昔は*前点検てのがあった
クルマを所有して乗るからには最低限メカの知識も当たり前だった
いまでもボウトなんかは沖に出てからトラブルと*から点検は大事
クルマはとうか類と足回りと油脂類なんかはぜひ自分で世話したいところ
建前上整備資格のとこも現物に触れて理解したほうがいい
ATだのNTだのなんて操作方式は乗れば誰でもわかる
こんなもん免許取っ手から自分の車に合わせて覚えりゃいい程度の話
>>173
*するのに点検してたら漏らすわ
>>173
誤字が酷いな。
でも筆記はMTもATも同じだろ?
マウントすらとれる立場にないよね
>>179
運転免許の筆記試験ってただの一般常識やん
落ちる奴いたら小学生からやり直しレベルやろ
>>198
でも落ちる奴いたよねw
>>203
高卒は大抵落ちるよ
免許センターへ行くと世の中こんなに*がいるんだと言うことを実感する
>>216
中卒だけど落ちたことないぞ
>>216
逆だとおもうわ
高卒でも仕事はするわけだから車が必要だったりするわけで
必須だから必死だろ
>>216
普通免許は高校の卒業前に取るものだと思うがw
>>228
それは高卒
>>179
俺はMT普通に乗れるから問題ないけど、
確かに若くてMT乗れる女の子ってMT乗れない男を見下してる感じあるね。
>>236
それは好きにすればいいかと・・・
>>236
「結婚しても料理出来ないんだろうなこいつ」って思うだろうな。
>>247
レトルトソースと麺つゆで料理はできる!って感じだなw
>>247
料理って運動神経関係ない、ただ分量時間火力サイズなどを守るだけ
とても定量的で運動音痴でも出来る
>>257
同じキッチン、同じ包丁、同じレシピでも
誰が作ったかで味が違うのが料理だw
凡人が作ると科学でも、魔法使いが作ると魔法になる。
>>267
具材のグレードとか細かいコツはあるけど
全部化学反応だから、全く同じ手順を別人がやれば同じ味になる
>>276
ならない。インスタントラーメンですらなw
>>280
屁理屈だろ
ごく僅かに違うことはあってもインスタントラーメンの違いなど普通の人の味覚では分からんよ
>>284
お前、インスタントラーメンも作ったことがないのか?
お前の作った出前一丁と、俺が作った出前一丁では値段が違うぞw
>>288
全く同じ手順をやれば同じ味になるって話なんだが
化学物質化学反応が全く同じでどうやって味が変わるのか
>>284
そりゃおまえが鈍感なだけだわ。
>>257
ねえよ w 気温、食材の温度変化、体調による塩味の感じ方。ラーメン屋なんてその日の湿度で茹で時間を変えるからな。
MT(マウント)おじさん
>>188
うまいこといわんでええねんww
ATしか運転できない免許なんだからATだけ運転してればいいよ。
バイクの免許もMTとAT免許あるけどさMT免許なら好きなようにどっちも乗れる。
MTのほうが上位免許なんだよ。このことはお忘れなく。運転できないやつがMTをとやかく言えませんよ。
>>193
バイクはATの方が課題難しい
MT車で何か得することあるのか?
>>194
MTの乗れるよ。楽しいよ
AT限定なら運転できないもん 以上
>>194
仕事がどうしてもMT、あとは趣味でMT乗る人以外は得する事はない
AT限定だとゴールド免許にならないとか無いし
>>194
マニュアルというかクラッチで動力を切断する手段がある
普段からマニュアルに乗っていれば意図しない動きしたら(特に低速時)クラッチ踏む癖が付くから暴走させる可能性が桁違いに少ない
仮にブレーキ踏んでるのに加速するような事があったとしてもクラッチ踏むだけで惰性以下の被害に抑えられる
久しぶりにマニュアル乗ったら全くダメだった
>>202
参考までに、過去どのくらいMT車乗ってたか、その走らせ方、MTブランク期間を教えて貰えるとありがたい
>>213
過去どのくらいMT車乗ってたか
→2年半
その走らせ方
→通学、余暇
MTブランク期間
→7年
>>230
㌧
自分は免許取ってから14年ずっとMT車でそこそこ遊んでてね、最近AT(CVT車)になったんだわ
自分もブランク長いとMT駄目になるのかなと思ってね
>>239
俺は下手なんだろ お前は大丈夫だよ
なんか半クラが長くなりがちでダメだって思ったわ
>>239
そんだけ乗ってたらこの先ほとんどATしか乗らなくても完全に体が覚えてるはずだ
長年役所勤めして退官した者だが。
俺が免許取ったころ、すでにAT限定免許はあった。まあ男はほとんどMT、女はMT・AT半々ぐらいだったな。
それで役所に入ったとき、クルマの数と種類に驚いたもんだ。バスやトラック、重機などは除いても、普通免許で乗れるものだけでセダン、バン、軽トラ、軽ワゴン、色々あった。
3段コラムの三菱ジープ(ハンドル切れなくて狭い交差点だと切り返しが必要w)とか、アイドリングでシフトノブがブルブル震えるクラッチのめちゃ重いランクルとか、まあ様々なクルマが数十台あった。
で、公用車の使用申請しに管財課へ行くわけよ。最後の10年ぐらいは庁内イントラでフォームクリックだけで済んだけど、入庁当時はそうじゃなかった。
そんなときMT車しか空いてないってことがままあったわけ。で、ATしか乗れないんですけど、なんてとても言える雰囲気じゃなかった。「使えない奴」のレッテルを貼られそうな空気さえあった。MT免許で良かったとつくづく思ったもんだ。
本音はATの方がラクだから空いてるといいな、ぐらいの気分ではあったけどね。今でも役所の公用車や大きな会社の社用車にはMT車が意外とある。
要するにMT取っとけばそんなこと気にせずに両方乗れるんだし、かかる手間も費用も大して変わらんのだから、「敢えてAT限定を選択する積極的必要性」はゼロってことだ。
>>207
現業職が気にすればよいだけ
研究職には関係ない
社用車なんて乗ることはあっても運転することはない
仕事で移動が必要ならタクシーに乗る
>>210
電制全カットしないと面白くない車じゃないかそれw
そこまでに至らない走り方なのであればATがいいよ、そいつのAT頭めちゃくちゃいいぜ
そもそももうATの車ばっかりだし
時代が変わっただけ
MTばっかだった時代にAT*にしてたんだから
今は逆になっただけだよ
>>221
AT限定が標準免許になって
MTが特殊な免許になるまでは
この争いは変わらんよ
>>229
ほんとコレな。
正解でたな
>>221
逆にはなってないだろ
AT限定のやつは運転下手だよ
特に女
男の場合はMT持ってても上手さより性格から来る荒さの方が目立つから分かりにくいが
>>232
MT免許でもATしか乗らない人が大半だからそれはないわ
単なる個人の感想でしかない
免許取得以来15年ぶり位に代車でMT運転したが5分位で普通に動かせる様になってびっくりした
脳みそすごい
>>234
でATに乗ると左足がモゾモゾすると
>>234
無免許だけど5分もかからず動かせた
そもそも大した技量なんか必要ない
>>234
AT限定しかもって無くても仕組み知ってたら乗れるからw
社用車のMTって今は何があるんだ
もうなくね
>>243
↑
ほらね、こう言う思考回路の人たちって事。
俺なら雇わない。
>>262
零細企業勤務の現業職?
>>262
働いた事ないのかな?
社用車といえばMTって時代があったからね
パドルシフト車にAT免許で乗れるし今から免許を取るならAT限定もありだな
コクコクとシフトレバーを操作するMT車の楽しさを知らずに終わるのも勿体ない気もするけど
>>248
もっと楽しいことがいっぱいあるからね
>>248
MTでも今の車はコンピュータの制御が入り過ぎてつまらんな。
学歴や職歴はもちろん、出身地、キラキラネーム、AT限定は就職の時に見るよ。
>>249
それは底辺職だけ
会社の若い奴に運転させてゆっくり寝て帰ろうと思ったら、すいません。。高速怖くて無理ですって言われた。今の子は本当に車乗らないのね。
社長に運転させるヒラってすげーなと思った。
>>252
今度、会社でカセットコンロで目玉焼きでも焼かせてみたらよ。「社長!火傷したらどーすんですかぁ!」とか言うかもよ w
>>252
え軽か何か?高速なんて踏めるかどうかだろあんなの
>>252
社長と言っても零細企業だろ
しかも現業職中心の会社
その例示になんの意味があるのじゃ
>>279
動*のは簡単
安全に法規を守って運転するために練習する
あと10年もすりゃ終わるでないの
MTがなくなりつつあるんだし
>>258
自動車も電気に変わる時代にMTの方が要らない存在だよなぁ
>>263
MTだからこそ鍛えられる運転のセンスというものがあるんだよ(本当はATでも心がけ次第だが)
どれだけプリンタが進化しても複写紙に印字できるのは昔からあるドットインパクトプリンタだけなのと同じように
>>289
*だなぁ、2Dのキャドを取得したが3Dのキャドに付いていけない*にしか思えない
マニュアル車ってそれぞれでクラッチペダルの硬さやどれくらいで半クラかとか微妙に違うからなかなか難しいよな。
自分は個人教習で練習して免許センターに仮免受けに行ったんどけど、初乗りのクルマに始めて走る試験コース
くわえて助手席には警察官というシチュエーションにいきなりエンストしたもんなw
クラッチの感じも普段乗ってる練習車と全然違ってパニックになり早々に試験中止w
教習所で仮免受ける奴は普段練習してるクルマに普段練習してるコース、横には知ってる教官だからだいぶ楽だろうな。
ちなみに仮免受かるのに4回かかったw
警察官と世間話すると免許センターで仮免1回で受かる人は100人に1人いるかいないかと言ってたもんな。
>>269
おまえ、一度デカい病院で脳の精密検査した方がいいぞ
>>269
うちの叔父は飛び込み一発だったけど
いつも免取ギリギリだからまだゴールドじゃない
技術と交通事故を起こさないかは別なのか……?
>>282
自分勝手な奴がゴールドになれない
法規守っていれば減点されることはない
君、高卒かな?
>>291
高卒がドヤるからね
運転が下手なのは高卒
上手い運転するMT車に乗せてもらうといいね。たぶん感動すると思う。
俺はずっとMTできたしMTしか運転したくない。
>>286
だけど現実は荒い運転や下手くそばかりなんだよな
軽トラのAT車が増えた
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